Безопасно ли са небето на Индия? Възпитаникът за безопасност на въздуха реагира на фона на нарастващите опасения

Само какъв брой безвредни са небето на Индия?

Въпрос е, че мнозина задават след опустошителната злополука на Air India, при която починаха най-малко 270 души. The London-bound Boeing 787-8 Dreamliner went down less than a minute after taking off from Ahmedabad airport in western India on 12 June.

" India's skies have always been safe - in the past and even today, " said Faiz Ahmed Kidwai, the chief of Directorate General of Civil Aviation (DGCA) - India's aviation safety regulator - in an interview С BBC.

" Ако погледнете световните индикатори за сигурност, като тези, оповестени от Международната организация за гражданска авиация (ICAO), които наблюдават броя на произшествията на милион полети, Индия поредно прави по-добре от междинната за международната стойност ", сподели той.

" Имаше единствено две години в интервала 2010–2024 година, в който надвишихме междинния за международен мащаб-това бяха годините, когато се случиха огромни повреди. "

През 2020 година, Air India Express Потче Kozhikode, убивайки 21 души. Десетилетие по -рано, през май 2010 година, полет 812 от Дубай надвишава пистата в Мангалор и се потопи в дефиле, оставяйки 158 мъртви. Катастрофата на Air India на Юни е третата сходна повреда в страната за 15 години.

Докато сходни огромни катастрофи остават редки, последните заглавия провокираха нови опасения. From a Delhi-Srinagar flight that hit severe turbulence, to growing reports of maintenance oversights and training shortfalls, questions around aviation safety are once again in focus.

The latest involved SpiceJet, India's fourth-largest and longest-running low-cost airline.

Вестник „ Икономически времена “ откри, че неотдавна регулаторът на авиацията е призовал управлението на самолетната компания след поредност от тревожни констатации-не от рутинни одити, само че е задействан от английска компания Havilland Q400 Turboprops демонстрираха преждевременни повреди на витлото. Авиокомпанията сигнализира изтласкването на Dowty, производител, управителен от аерокосмически аерокосмически, който открива щета на вътрешните лагери на витлата.

Всеки витлер има лагери с две надпревари или пръстени или песни. В този случай вътрешната раса беше развалена. Вместо да се занимава с първопричината, SpiceJet " се оповестява, че продължава да ползва повече мазнини към [цялата] единица, вместо да се занимава с главната причина ". Разочарован от неналичието на коригиращи дейности, Dowty ескалира казуса непосредствено в авиационния регулатор на Индия, оповестява вестникът.

Собственият одит на DGCA през април " разкри още повече дефицит, в това число Snag Emburrences ", се споделя в отчета. Kidwai сподели пред BBC, че „ казусът с витлото на турбопроп ни притегли вниманието посредством една от организациите за поддръжка на Spicejet “.

" Ние го взехме със Spicejet и гарантирахме, че те подхващат коригиращи дейности. Освен това разбрахме, че висшето управление не е изцяло наясно с обстановката. Ние предприехме дейности против другите притежатели на изявления, които трябваше да подсигуряват спазването на истинския производител на съоръжение и други регулации. сподели.

Съвсем неотдавна Ройтерс заяви, че авиационният надзирател порица бюджетният транспортьор на Air India през март за закъснение на наложителните замествания на мотора на Airbus A320 и фалшифициращи записи, с цел да покаже спазването.

Air India Express сподели пред организацията за вести, че призна грешката в DGCA и подхваща " коригиращи дейности и превантивни ограничения ".

господин Kidwai сподели пред BBC, че информацията в този случай идва от " самоотчитане от самолетната компания ".

" Не бих го проклонен. been taken in this case. In our audits we have mandated our people to be more alert and see whether there is any lapse and bring it to our attention. "

In May, an IndiGo flight from Delhi to Srinagar faced severe turbulence and hail about 45 minutes after takeoff.

Airbus A321, носещ 222 пасажери, се оповестява, че се е сблъсквал с рискови отвесни въздушни течения - намаления, последвани от намаления - които изхвърлят надземните кошчета и предизвикват увреждане на носа. Екипажът разгласи незабавна обстановка и безвредно кацна в Шринагар без пострадвания. Регулаторът стартира следствие, по време на което бяха заземени двама водачи.

господин Kidwai сподели на BBC, че в този момент регулаторът е " прецизирал " напътствията си за водачи, които летят в турбулентни условия.

" Това може да включва отклонение, циркулиране или предприемане на други подобаващи стъпки. "

От 2020 година индийските вътрешни превозвачи са отчетели 2,461 механически неточности, съгласно федералните данни на гражданската авистка. Indigo съставлява над половината (1,288), последвано от Spicejet с 633 и Air India и нейното дъщерно сдружение Air India Express с 389 случая, към януари 2025 година

" Отчитане на Snag от авиолинии се е качило. Това е добре. class = " SC-9A00E533-0 HXUGS " > " Не бих споделил, че съм удовлетворен от това. Но виждам стойност в възходящата просвета на отчитане [Snags]. Много по-добре е всеки долап да бъде притеглен на вниманието на управляващите, в сравнение с да мълчи и да ръководи самолета. "

господин Kidwai сподели с броя на полетите, които се усилват, е значимо да " видите дали времето за осъществяване на полетите е съответно за инспекции на [поддръжка] или не ".

За да се уверите, искане на регулаторите: Индия има и Индия, която има и индийци, които са в Индия, има и индийци, които имат и индийци, които имат и индийци, които имат и индий Трети по величина пътнически авиационен пазар в света. И въпреки всичко, през последните две години Министерството на гражданската авиация се сблъска с съкращения на бюджета, отразявайки понижен финансов приоритет за бранша.

Днес, плануваните превозвачи на страната оперират близо 850 самолета-значително нарастване от към 400 единствено преди десетилетие. hxugs " > Броят на въздушните пасажери се е удвоил от 2014–15-от 116 милиона до 239 милиона.

Броят на комерсиалните аероди533- също се увеличава-от към 60-70 преди десетилетие до близо 130-140. Общо HXUGS " > ", в това число както плануваните, по този начин и не-планираните оператори, в този момент имаме 1,288 самолета в употреба. (Операторите, които не са планувани, включват чартърни самолетни компании, частни реактивни оператори, въздушни таксита и услуги за хеликоптер.)

Така че най-новата злополука на Air India размаза репутацията на въздушното пътешестване в Индия? Г-н Kidwai сподели, че данните не сочат към това.

" Разгледахме данните, с цел да преценим дали това е имало въздействие върху вътрешните или интернационалните интервенции. Няма забележителен спад на трафика. Най-много наблюдавахме доста пределно потапяне за къс интервал, засягащи както вътрешните и интернационалните полети, дружно с няколко отменяния, които са споделили както на локалните и интернационалните полети, дружно с няколко отменяния, които са споделили както на локалните полети. Class = " SC-9A00E533-0 HXUGS " > " Естествено е хората да се усещат тревожни след сходни произшествия. Но с течение на времето, защото се появява повече изясненост и обстановката се схваща по-добре, че тревогата има наклонност да отшуми. Времето е страховит врач. "